שאמאן היא רכבת ההרים הראשונה של גארדלנד: רכבת פלדה של ווקומה (Vekoma) שנפתחה ב-1985 בשם מג'יק מאונטיין, מגיעה ל-70 קילומטרים לשעה ומעבירה את הנוסעים דרך ארבעה היפוכים בכשתי דקות. הגובה הנדרש הוא 120 עד 205 סנטימטר, ואסור לעלות עם טלפון, ציוד צילום, משקפיים או כובע.

היא נפתחה כשהפארק עצמו היה בן עשר שנים בלבד, עברה עיצוב מחדש ב-2017, ומאז מוסיפה שכבה של נושא שבטי-רוחני על מסלול ותיק. מי שמחפש מידע ישן ייתקל בשם מג'יק מאונטיין ובאזכורים למציאות מדומה - שניהם כבר לא רלוונטיים, והפרטים למטה מעודכנים.

אם אתם בונים יום בפארק, התור שלה בדרך כלל קצר מזה של הרכבות החדשות, ולכן היא מתאימה לשעות שבהן האחרות עמוסות. הנה מה שצריך לדעת לפני שמגיעים לכניסה.

מה זו שאמאן בגארדלנד ומה המפרט שלה?

שאמאן (Shaman) היא רכבת הרים מפלדה עם ארבעה היפוכים, והיא הרכבת הראשונה שהוקמה בגארדלנד - הפארק עצמו מגדיר אותה כך. היא נבנתה על ידי חברת ווקומה ההולנדית בדגם Double Loop with Corkscrew.

המבנה מתנשא לגובה 30 מטר, הירידה הראשית היא 25 מטר ואורך המסלול 700 מטר. הנסיעה נמשכת כשתי דקות, המהירות המרבית היא 70 קילומטרים לשעה, והכוח המרבי מגיע ל-3.5G. זה מפרט צנוע לעומת הרכבות החדשות, אבל ארבעה היפוכים בשתי דקות הם רצף צפוף.

המתקן ממוספר 37 במפת הפארק, כך שקל לאתר אותו; ראו את מפת הפארק כדי לתכנן מסלול הליכה. מי שרוצה לראות איפה שאמאן ממוקמת מול שאר המסלולים, ימצא את ההשוואה ב-רשימת רכבות ההרים של גארדלנד.

הנתונים בטבלה למטה מרוכזים במקום אחד, כדי שאפשר יהיה לבדוק אותם במהירות כבר בתור.

האם שאמאן היא מג'יק מאונטיין, ויש בה מציאות מדומה?

כן, שאמאן היא מג'יק מאונטיין - אותה רכבת, אותו מסלול ואותם ארבעה היפוכים, ורק השם והתפאורה השתנו. אין בה כיום מציאות מדומה.

הרכבת נפתחה ב-1985 תחת השם מג'יק מאונטיין (Magic Mountain), והייתה רכבת ההרים הראשונה של הפארק, שנפתח ב-1975. ב-2017 היא עברה עיצוב מחדש עם נושא שבטי-רוחני וקיבלה את השם שאמאן. במקביל הוצעה חוויית מציאות מדומה עם משקפיים ייעודיים, אבל היא הוסרה כבר בשנה שאחרי.

למה זה חשוב לתכנון

מי שקרא על שאמאן כ"רכבת VR" קרא מקור שהתיישן. הנסיעה כיום היא נסיעה רגילה בעיניים פקוחות, בלי משקפיים.

מבקרים שמגיעים בציפייה לחוויית VR מתאכזבים, ומבקרים שנרתעים מ-VR מוותרים על הרכבת בלי סיבה. שני הכיוונים מיותרים: זו רכבת הרים קלאסית משנות השמונים, עם התחושה שמאפיינת את התקופה הזו.

כמה חזקה הנסיעה - ארבעה היפוכים ומה השתנה במסלול?

הנסיעה אינטנסיבית יותר ממה שהמפרט מרמז: ארבעה היפוכים, כוח מרבי של 3.5G וכשתי דקות בלבד. המפרט של שאמאן קטן מזה של בלו טורנדו או רפטור, אבל התחושה בפנים לא בהכרח עדינה יותר.

רכבות משנות השמונים תוכננו לפני עידן המידול הממוחשב של המעברים בין אלמנטים, ולכן הן נוטות להיות אגרסיביות ומהירות יותר מכפי שנראה מבחוץ. הרצף כולל לולאה כפולה - שני היפוכים רצופים - ואחריהם רצף חולצי פקקים. הכל נדחס לשתי דקות, מה שהופך את שאמאן לאחת הנסיעות הצפופות ביותר בפארק מבחינת אירועים לשנייה.

שני שדרוגים שריככו את הנסיעה

הראשון: קרונות ווקומה חדשים החליפו את קרונות ארו דיינמיקס (Arrow Dynamics) המקוריים. השני: החל מנובמבר 2020 הוחלפו חלקי מסלול בחלקים חדשים, בטכניקה דומה לזו שיושמה ברכבת פייתון (Python) בפארק אפטלינג (Efteling), כדי לשפר את חלקות הנסיעה.

מי שרכב על הרכבת לפני העבודות האלה ומי שרוכב אחריהן חווים שתי נסיעות שונות למדי. ביקורות ישנות על "נסיעה מטלטלת" כבר לא משקפות את המצב.

אם אתם מתכננים לעלות כמה פעמים ביום, כדאי לבדוק מראש כרטיס כניסה או אפשרות כרטיס יום לגארדלנד.

אפשר לעלות לשאמאן עם טלפון, מצלמה או משקפיים?

לא - האיסור מוחלט. בשילוט הרשמי של המתקן אסור לעלות לקרון עם טלפונים ניידים או ציוד צילום, וזה לא בגדר המלצה אלא איסור.

באותה נשימה אסורים גם משקפיים, כובעים וכל חפץ שעלול להתנתק וליפול, וכן תיקים ותרמילים. אם הגעתם לתור עם תיק גב, טלפון וכובע, תצטרכו להפקיד את הכל לפני העלייה.

יש אזור הפקדת תרמילים באטרקציה, אבל הוא לא מאויש. חפץ שנפל מהקרון נאסף רק בסוף יום הפעילות, ורק על ידי צוות הפארק. כלומר, אין טעם לקוות לשחזור באותו יום.

טיפ אצל מבקרים ותיקים: מי שמסתובב בפארק עם משקפי ראייה עדיף שיתכנן מראש מי מבני המשפחה מחכה בחוץ ומחזיק את החפצים - זה חוסך את הריצה לארונית ברגע האחרון.

לתכנון מוקדם של הכרטיסים לפני שמגיעים, אפשר לבדוק זמינות ומחיר מראש.

מי יכול לעלות? מגבלות גובה ובריאות

הגובה המינימלי הוא 120 סנטימטר והמקסימלי 205 סנטימטר, לפי השילוט הרשמי של האטרקציה. הגובה המקסימלי הגבוה יחסית הוא יתרון: נוסעים גבוהים שנחסמים ברכבות מודרניות יותר בפארק דווקא יכולים לעלות כאן.

העלייה אסורה לנשים בהיריון, לאנשים הסובלים מבעיות לב או לחץ דם גבוה, לאנשים עם בעיות גב, צוואר, עמוד שדרה או בעיות אורתופדיות אחרות, למי שעבר לאחרונה ניתוח, ולבעלי מבנה גוף רחב במיוחד.

שווה לשים לב במיוחד לסעיף בעיות הגב והצוואר. ברכבת מהדור הזה, עם ארבעה היפוכים ורצף אלמנטים צפוף, זו לא אזהרה טכנית בלבד.

ילדים מתחת ל-120 סנטימטר לא יעלו, ולכן משפחות עם גילאים מעורבים צריכות להחליט מראש מי מחכה בחוץ עם החפצים - זה הפתרון שהופך את שתי המגבלות לבעיה אחת.

מתי כדאי לעמוד בתור לשאמאן?

שעות אחר הצהריים הן החלון הנוח ביותר. שאמאן נהנית ממעמד כפול: היא ותיקה מספיק כדי שחלק מהמבקרים ידלגו עליה לטובת המתקנים החדשים, ומרשימה מספיק כדי שחובבי רכבות הרים יעשו אליה עלייה שנייה ושלישית.

התוצאה היא שהתור שלה בדרך כלל קצר מזה של רפטור או אובליביון. הדפוס שחוזר בדיווחים מהשטח הוא שאחרי הצהריים, כשהגל הראשון של המבקרים כבר התפזר בין אזורי הפארק, ההמתנה נוחה יותר. בשעות החמות של הקיץ חלק ניכר מהקהל עובר ממילא לפארק המים הסמוך, וזה חלון טוב לרכבות האדרנלין.

נקודה טכנית לסוף היום: הכניסה לתור עשויה להיסגר לפני שעת הסגירה הרשמית של הפארק, כדי לאפשר לצוות לרוקן את התור הקיים. מי שרוצה להשאיר אותה לסוף יום צריך להניח לה מרווח.

מי שמעדיף לקצר המתנות בכלל ביום עמוס יכול לשקול כרטיס Fast Track לגארדלנד, שמוצג בקטלוג של Tiqets.

איפה שאמאן ממוקמת בסדר העדיפויות ביום בגארדלנד?

אם יש לכם יום אחד בלבד ואתם רוצים למצות רכבות אדרנלין, התחילו בשתי החדשות והמבוקשות - Raptor ו-Oblivion - והשאירו את שאמאן ואת בלו טורנדו לשעות שבהן התורים מתקצרים.

אם לעומת זאת מעניין אתכם דווקא הסיפור של הפארק, שאמאן היא נקודת הפתיחה הנכונה. היא המתקן שממנו התחילה גארדלנד את הדרך שלה כפארק אדרנלין, והפער בין תחושת הנסיעה שלה לבין זו של רפטור מספר בעצמו את סיפור העשורים שבין השתיים.

לינה קרובה לפארק

מי שמתכנן יום מלא ורוצה להגיע לפתיחה, כדאי שישן קרוב. אפשר לבדוק מלונות בקסטלנואובו דל גארדה במרחק נסיעה קצר משער הפארק, ואת ההשוואה בין האזורים תמצאו ב-איפה לישון ליד גארדלנד.

הצעד המעשי הבא: החליטו מי מהמשפחה עולה, מי מחזיק את החפצים, ובדקו את הכרטיסים לפני שאתם יוצאים.

מה חשוב לדעת לפני שמגיעים

• זו רכבת ההרים הראשונה של גארדלנד, והפארק עצמו מגדיר אותה כך
• היא נפתחה ב-1985 בשם מג'יק מאונטיין וקיבלה את השם שאמאן ב-2017
• חוויית המציאות המדומה שהוצעה ב-2017 הוסרה בשנה שאחריה - אין היום VR ברכבת
• אסור לחלוטין לעלות עם טלפון או ציוד צילום, וגם משקפיים וכובעים אסורים; אזור הפקדת התרמילים באטרקציה אינו מאויש
• דרישת הגובה היא 120 עד 205 סנטימטר - גובה מקסימלי נדיב יחסית
• מנובמבר 2020 הוחלפו חלקי מסלול כדי לשפר את חלקות הנסיעה

טעויות שכדאי להימנע מהן

• להגיע בציפייה לחוויית מציאות מדומה - היא הוסרה שנה אחרי שהוצגה
• לחשוב שמג'יק מאונטיין ושאמאן הם שני מתקנים שונים - זו אותה רכבת
• להיכנס לתור עם תיק, טלפון וכובע בלי לתכנן מי מחזיק אותם בחוץ
• להניח שרכבת ותיקה משמעה נסיעה עדינה - 3.5G וארבעה היפוכים בשתי דקות אומרים אחרת
• לדלג עליה בגלל הגיל שלה ולוותר על הרכבת עם התור הקצר יחסית בין רכבות האדרנלין

שאלות נפוצות

מה זו שאמאן בגארדלנד?

רכבת הרים מפלדה של ווקומה עם ארבעה היפוכים, שנפתחה ב-1985 והיא רכבת ההרים הראשונה של הפארק. היא מגיעה ל-70 קילומטרים לשעה לאורך מסלול של 700 מטר, מגובה של 30 מטר.

האם שאמאן היא מג'יק מאונטיין?

כן. האטרקציה נפתחה ב-1985 בשם מג'יק מאונטיין, וב-2017 היא עברה עיצוב מחדש וקיבלה את השם שאמאן. מדובר באותו מסלול ובאותם ארבעה היפוכים.

האם יש ברכבת חוויית מציאות מדומה?

לא. חוויית המציאות המדומה הוצגה ב-2017 יחד עם השם החדש, אבל היא הוסרה כבר בשנה שאחריה. הנסיעה כיום היא נסיעה רגילה בלי משקפיים.

מהן מגבלות הגובה של שאמאן?

גובה מינימלי 120 סנטימטר וגובה מקסימלי 205 סנטימטר. העלייה אסורה לנשים בהיריון, לסובלים מבעיות לב או לחץ דם גבוה, לבעלי בעיות גב, צוואר ועמוד שדרה, ולמי שעבר לאחרונה ניתוח.

אפשר לעלות עם טלפון או מצלמה?

לא. השילוט הרשמי אוסר זאת לחלוטין. גם משקפיים, כובעים, תיקים ותרמילים אסורים. יש אזור הפקדת תרמילים באטרקציה, אבל הוא אינו מאויש.

כמה היפוכים יש בשאמאן?

ארבעה - לולאה כפולה ואחריה רצף חולצי פקקים. הכוח המרבי לאורך הנסיעה מגיע ל-3.5G, והכל נדחס לכשתי דקות.

מתי הכי נוח לעמוד בתור לשאמאן?

בדרך כלל אחר הצהריים, כשהגל הראשון של המבקרים התפזר, ובשעות החמות של הקיץ כשחלק מהקהל עובר לפארק המים. כדאי לזכור שהכניסה לתור עשויה להיסגר לפני סגירת הפארק.